短视频平台上频繁出现视障人群出行的片段：有人被搀扶过马路，有人持盲杖试探前行，也有人因路况不佳而无奈。但现实中，街头却少见他们的身影。这并非不愿出门，而是城市无障碍设施的不足让他们的出行充满挑战。

我国是全球失明人口最多的国家之一

数据显示，我国有1700多万视力残疾人，其中800多万为盲人。他们多为老人、农村居民及女性，日常出行需求迫切。然而，盲道被占、设施不完善等问题，让许多视障人士活动范围局限在1公里内。

虽然我国盲道覆盖率高，但设计缺乏视障人群参与。例如，雨后不锈钢盲道湿滑如冰面，曾让视障脱口秀演员吐槽。无障碍设施的实用性与实际需求存在差距，许多残障人士认为设施仅部分可用。

出行自由被现实‘圈’在小范围

视障人士渴望独立出行，但现实障碍重重：过路口缺乏语音提示、公共交通不便、无障碍设施缺失等。曾有视障博主与同伴前往超市，途中因盲道被占而迷路，最终靠搀扶抵达。

盲道常被车辆、摊贩等占用，导致视障人士无法通行。部分盲道砖块破损、凸起感消失，成为‘摆设’。城市无障碍环境建设需从使用者需求出发，让设施真正发挥作用。

盲道上的‘不速之客’

无障碍设施何时能真‘无障碍’？

‘除了盲人，盲道上啥都有！’这句话道出盲道管理痛点。车辆停放、绿化带占用等让盲道变成多功能通道。例如，电动车停在盲道导致视障博主撞倒，后需扶车才能找回盲杖。

无障碍设施的实用性直接影响视障群体生活。一条畅通盲道、清晰语音提示、好用电梯，就能改变他们的出行体验。城市温度体现在让视障人士安全体面地走出家门。

参考资料：华夏早报《无碍盲道帮“盲”出行》