这算是一个暴论，但我有我的观点。

800V对于很多人、很多时候来说，基本上用不到。2025年国内市场销量前十的新能源车分别是：星愿46万台、宏光MINI EV 43万台、Model Y 42万台、海鸥31万台、秦PLUS 27万台、小米SU7 26万台、Model 3 20万台、秦L 19万台、元UP 19万台、宋Pro 18万台。

前十车型中仅小米SU7采用800V，且其Max版本销量占比不足30%。销量数据说明，多数消费者并不需要800V配置。

800V更像是一种心理安慰配置，是车企堆参数、提升定价的策略。相比400V电车，800V平台成本更高，直接反映在产品定价上。

家用场景下，慢充占比超80%，快充不足10%。快充更像是零食，慢充才是主食。多数车主每天用车强度30-50公里，周末出行100公里即可。

6.6kW交流充电桩已能满足日常需求，一晚10小时可充满60度电。入门级电车3.3kW充电机同样实用，续航焦虑基本不存在。

400V配合3C电池即可实现100kW快充，60度电池30%到80%充电仅需15分钟。慢充覆盖80%家用场景，400V快充满足长途需求。

800V的意义在于提升长途充电速度，但多数车主仍使用6.6kW充电桩。特斯拉等品牌证明，400V配置同样能获得市场认可。

最终结论：800V更像是奢侈品，而400V快充配合充电桩才是实用选择。