特斯拉率先发起‘金融攻势’，引发车企连锁反应？

尽管车企集体喊话‘不再打价格战’，但实际操作中仍不断推出新花样。特斯拉率先推出‘7年超低息’购车方案后，多家国内车企迅速跟进。据初步统计，已有超20家企业参与这场‘金融博弈’，且参与规模仍在持续扩大。

特斯拉开启‘金融攻势’

作为发起者：短短数日内，特斯拉推出的‘7年超低息’方案已迭代至2.0版本。消费者在2026年2月28日前下单购买Model 3指定车型或Model Y，即可享受7年超低息+国家补贴，首月月供分别降至1759元、2188元。

以售价最低的Model 3后轮驱动版为例：总价23.55万元，首付7.99万元，贷款15.56万元按7年分摊，月供1918元。按此计算，7年利息总额约5300元，年化费率低至0.5%，折合年化利率远低于市面一般车贷4-8%的水平。

该方案显著降低购车门槛，适合预算紧张、追求低月供的消费者。作为2.0版本的升级，购买Model 3指定车型还可额外获得8000元保险补贴，其吸引力甚至超过此前方案的利息总额。

超20家车企快速响应

无论是否喜爱特斯拉，它仍是车市风向标。其率先行动后，众多国内车企纷纷效仿。小米汽车作为主要竞争对手，2月28日前下单购买YU7可享7年低息，首付4.99万元起，月供2593元起。

特斯拉、小米两大流量品牌相继出手后，其他车企纷纷跟进。东风奕派、理想、小鹏、吉利银河等品牌迅速推出类似‘7年低息/超低息’方案。其中小鹏MONA M03 515长续航Plus月供低至1355元。

若以为这场车市‘金融战’仅限于传统车企，哈弗等品牌也加入其中。部分车企的7年低息贷款由融资租赁公司提供，车辆所有权归属金融机构，车主仅拥有使用权，存在多重风险。

车壹圈观点：特斯拉在开年发起‘金融战’，表面是阶段性促销，实则预示2026年中国汽车市场竞争逻辑的转变。当简单直接的价格战受限，竞争将向金融方案、用户权益、售后服务等更深层次延伸。