[文/观察者网熊超然]近几个月，伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚等五国纷纷提出采购‘枭龙’战斗机的意向。美媒称，这种需求激增可能超出中巴联合生产的产能。

巴基斯坦每年仅能生产16-18架‘枭龙’，几乎全部供应本国空军。目前尚不清楚巴方能否扩大产能以满足突如其来的需求。报道称，这对巴基斯坦成为面向发展中国家的武器制造国的雄心，以及扩大中国在军贸市场影响力至关重要。

新加坡南洋理工大学研究员马诺伊·哈贾尼表示，‘枭龙’被视为‘市场颠覆者’，不仅因价格低廉（较‘阵风’等西方战机低约50%），更因去年5月印巴空战中取得的实战成功。‘不难想象，枭龙将会被更广泛使用，尤其是一些无力购买西方战机的国家。’

彭博社指出，若印尼和沙特最终采购枭龙，将标志这两个长期依赖西方战机的国家发生重大转变。印尼刚接收3架‘阵风’，2023年又与波音签订24架F-15采购协议；沙特则持续寻求F-35战机。

巴基斯坦航空综合体停放的双座型‘枭龙’战斗机。资料图

价格优势成核心竞争力

‘枭龙’源自1999年中巴联合研发协议，由伊斯兰堡卡姆拉的巴基斯坦航空综合体与中方共同生产。前空军准将哈立德·奇什蒂透露，巴方年产量约18架。

国防生产部长拉扎·哈亚特·哈拉吉称，枭龙成本4000万-5000万美元，较‘阵风’等西方战机低约50%。目前枭龙仅出口至阿塞拜疆、尼日利亚和缅甸，但近期订单激增可能改变这一格局。

报道称，利比亚、孟加拉国计划采购16架，沙特或洽购50架，印尼拟采购40架。巴基斯坦空军现拥有150架枭龙，仍需替换250多架老旧战机，更新计划将包括枭龙、歼-10C和歼-31。

前空军大学副校长法伊兹·阿米尔表示：‘目前产能仅满足自身需求，获得订单前不会扩大生产。’

产能扩张面临多重挑战

德国马歇尔基金会研究员萨米尔·拉尔瓦尼指出，增加产量需投资，而巴基斯坦可能缺乏资金。‘若无资本投入，要么从库存出口，要么让买家等待数年，届时战机可能已过时。’

哈拉吉强调，任何协议都将纳入中方意愿。‘枭龙部分零部件在中国生产，最终组装在巴基斯坦。’

彭博社指出，枭龙58%生产在巴方，42%在中国，利润分配尚未公开。哈贾尼称，销售需中巴双方同意，因战机为合资项目。

巴基斯坦电视台公开的‘枭龙’战斗机生产线视频截图

供应链制约因素凸显

哈贾尼补充，枭龙供应链依赖中俄巴三方零部件。‘主要限制因素是采购足够发动机，这些由俄罗斯克里莫夫公司制造。’

俄乌冲突导致克里莫夫公司遭制裁，同时俄罗斯也是印度主要武器供应国，可能使巴基斯坦获取零部件复杂化。

枭龙于2007年服役，配备相控阵雷达可同时跟踪多个目标。彭博社特别提到，去年印巴空战中，巴基斯坦称击落数架印度阵风战机，印方承认损失但未透露具体数量。

当前巴基斯坦接受IMF70亿美元贷款，国防部长阿西夫称军工产业成功可能改变经济前景。总理夏巴兹称，多国采购意向将提振经济和国防生产。

退役空军元帅阿西姆·苏莱曼表示：‘这是一项重大成就，我们已从过去走到今天。’