刚过质保期，长安UNI-T的中控屏就“罢工”？近日，多位车主向汽车投诉平台反映，他们的爱车车机触摸屏集体失灵，导致车辆多项调节功能无法使用。这究竟是巧合，还是另有隐情？

事情经过

据媒体报道，近日，某汽车投诉平台收到多位长安UNI-T车主的投诉，投诉内容均为车机触摸屏失灵。这些车主的车辆主要集中于2020-2021款，问题表现为中控屏触摸无反应，导致车辆空调、音量等调节功能无法正常使用。

一位车主表示，他于2021年4月购车，刚过保修期，中控屏就出现失灵情况，屏幕触摸全无反应，只能用鼠标代替操作。该车主在网上搜索后发现，类似情况并非个例，许多车主都反映中控屏在过保修期后出现问题。此外，某汽车投诉平台上也有大量长安UNI-T车主投诉中控屏失灵的案例，且多数车辆刚过质保期就出现故障。

维修报价4、5千元，车主怎么办？

面对车主的投诉，长安厂家已联系部分车主进站检查。一位投诉车主表示，他在网上投诉后，长安厂家迅速与他取得联系，并安排进站检查。目前，问题正在解决中，但需要等待一周的时间才能得到最终处理结果。

然而，对于过保车辆如何解决这一问题，长安客服则称：内部资料，无法解答。有车主表示，他的车辆在2024年末出现局部失灵，今年五月份完全失灵，4S店表示只换不修，且报价高达4、5千元，理由是车辆已过质保期。车主对此表示不满，认为这是“坑人”行为。

那么问题来了，就目前有车主遇到“过保前未解决”的屏幕失灵问题，只能默认接受4、5千元的维修费用吗？如果车主想要免费维修，能否得到法律方面的支持？

律驰驾道观点

长安UNI-T车型中控屏事件的法律与情理争议分析

近期，多位长安UNI-T车主反映车辆中控屏在刚过质保期后出现触摸失灵问题，引发关于产品质量、保修政策与消费者权益之间的多重争议。事件核心不仅涉及具体故障的维修责任与费用承担，更触及汽车行业中存在的“过保即坏”现象是否合理、企业是否应承担隐性缺陷责任等深层议题。

一、质保期刚过即出现故障，是否属于“计划性报废”或产品隐性缺陷？

中控屏在车辆刚过保修期后集中出现失灵，引发消费者对产品质量与设计寿命的质疑。从技术角度看，车载电子部件的寿命应与车辆整体使用寿命相匹配，而非与质保期高度重合。若同一批次、同一型号车辆在相近时间段内出现相同故障，且时间点均处于质保期结束后不久，则不能简单归因于“巧合”，可能是系统硬件或软件存在一定的质量问题。我国《产品质量法》明确规定，产品存在缺陷造成损害的，生产者应当承担赔偿责任。即便超出质保期，若消费者能证明产品存在设计或制造上的固有缺陷，仍可主张权利。

二、过保车辆维修费用高昂且“只换不修”，是否合理？

4S店对过保车辆中控屏故障采取“只换不修”策略，且报价高达四五千元，引发车主强烈不满。这一做法是否合理，需从维修成本、技术可行性、行业惯例等多方面审视。若屏幕模块为高度集成、无法拆修的设计，则“只换不修”在技术上或许成立，但高昂的定价是否与其成本匹配，值得追问。此外，车企是否有义务提供更经济的维修方案，或开放第三方维修渠道，也是消费者权益保护的重要议题。《消费者权益保护法》规定，经营者不得设定不公平、不合理的交易条件。若维修定价明显偏离合理范围，可能构成变相加重消费者责任。

三、车主能否主张免费维修或成本价维修？

车主可依据《产品质量法》《消费者权益保护法》等法规，若能证明产品存在缺陷，可要求厂家承担免费维修或赔偿责任。法律专家建议，车主应保留证据，通过消费者协会或司法途径维权。

四、售后透明度不足如何解决？

车企应提高售后透明度，明确质保范围与免责条款。消费者可通过官方渠道查询车辆质量信息，必要时可申请第三方检测，以增强维权依据。