关于比亚迪MPV，目前销量最好的肯定是腾势D9！但腾势D9的价格还是有些偏高，如果想要更便宜一些的，只有20万的预算，你会如何考虑？毫无疑问，就是比亚迪夏。

比亚迪夏的定位就是低一个版本的腾势D9系列，拥有第5代的插电混动系统，能耗低，而且没有续航里程焦虑。更关键的是，空间以及配置方面表现也较为出色，本来应该是一辆爆款MPV！但是去年10月份连1000的销量都没有达到，即使去年年底大多数新车销量大幅度上涨，比亚迪夏也仅仅只售出2580辆。

可以预见，如果没有大的改动，今年1月份、2月份、3月份这款新车的销量还要接着往下走。事实上这是一款被低估的好车。

为什么这么说？首先是价格，比亚迪夏去年年底迎来了新款上市，厂家指导价20.68-30.98万元，在终端还有着1万元的优惠幅度，所以说入门级其实已经来到了19.68万元。对于一款中大型的MPV而言，其实并不算贵。

至于动力系统，相信大家也非常熟悉了，这款比亚迪夏采用了电混动系统，搭载了1.5T加电机的动力系统，纯电续航里程为100km以及218km，日常代步肯定是足够的，而且只需要92号的汽油。更关键的是，还拥有四轮独立悬架系统，以及悬架软硬调节配置（云辇C，对动态调整底盘很有实力）。这款比亚迪夏刚刚上市的时候我们就驾驶过，在60千km/h的时速内加速是非常丝滑的，而且起步轻盈，超车便捷，在高速状态下动力系统依然充足，想要超车，深踩油门就能感受到非常不错的动力输出。

除此之外，方向盘精准，而且高速行驶时稳定性较好，不会有发飘的感觉，我认为开长途也不会觉得很累。更关键的是，在高速上或者听歌的时候也不用刻意提升音响，驾驶感受是比较舒适的，所以低速、中速、高速状态下都是比较理想的。

整个外观造型我们不做过多解释，总体而言就是我们熟悉的中大型MPV外观，看起来是比较协调的。车身数据部分，这款比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距是3045mm，这是一款2+2+3的7座MPV，副驾驶位搭载女王副驾。

整个内饰布局采用了Di-Link100系统，搭载15.6英寸中控屏，支持智能语音交互。座椅采用高级织物材质，配备多向电动调节及加热功能，后排独立空调与USB接口配置齐全。

智能驾驶辅助系统配备L2级自动驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等，配合540°全景影像系统，提升行车安全性。

尽管市场表现未达预期，但比亚迪夏凭借均衡的配置和亲民的价格，仍展现出强大的产品竞争力。