销量是市场对产品认可度最直接的量化体现。一台销量被边缘化的车型，将陷入没人买、销量低、持续亏损的恶性循环。

深蓝S09已连续两个月销量跌破500台，数据显示：12月375台、11月464台、10月1747台、9月1246台、8月2467台、7月2186台。

半年累计销量8000多台，月均1400台。按行业成本结构推算，其月盈亏平衡点在2000-2500台之间。销量低于2000台即处于亏损状态，低于1500台亏损幅度将快速扩大。

新能源SUV生产成本高、节奏快，电池、电机、芯片等核心部件成本占比大，市场允许库存周期更短。

核心问题：深蓝S09为何竞争力薄弱？该车搭载华为ADS驾驶辅助、激光雷达、鸿蒙座舱、宁德时代电池，成本高昂，但市场表现不佳。

2025年年中深蓝S09曾有希望，但品牌口碑受损严重，车机系统广告门事件影响深远。此前G318车型定位20万以上市场，但销量不佳暴露营销、品牌形象、用料等不足。

当前25万级大6座新能源SUV市场，华为全家桶配置车型稀缺。但深蓝品牌无力立足20万以上市场，竞品如传祺向往S9以22万左右价格提供激光雷达+ADS+鸿蒙座舱，性价比更高。

尺寸大不再是核心优势，27万的深蓝S09在30万的AITO M7面前缺乏竞争力。品牌认知停留在15万市场，缺乏高端车型经验，导致产品定位偏差。

市场中具备华为套装的车型数量众多，价格更合理。深蓝S09需强化产品差异化，优化品牌价值感，调整定价策略，方能突破当前困境。