[汽车之家行业] 六年销量蒸发700万辆，油车也要变天了？

2020年，中国乘用车燃油车销量达1780万辆，市场讨论焦点是消费升级与BBA选择。而2025年，新能源车渗透率已突破59%，燃油车销量骤降至1085万辆，6年蒸发700万辆。

燃油车销量暴跌背后，是消费者购车理念的转变。从追求品牌溢价到注重性价比，传统合资品牌陷入降价内卷。2025年燃油车市场格局发生巨变，哪些车型仍具竞争力？

一、6-10名：合资车在挣扎

排名第十的大众迈腾销量20.2万辆，同比增15.6%。昔日小老板标配如今沦为网约车主力，价格战使其失去官车光环。

途观L以20万辆销量紧随其后，同比增18.9%。通过厂家贴息和报废补贴，以中国品牌价格实现德系品质体验。

丰田RAV4荣放销量20万辆，同比增5.6%。虽省油优势被新能源车削弱，但仍有大量传统用户群体。

凯美瑞以21万辆销量同比增32%，通过降价策略实现A级车预算买B级车。

帕萨特以23万辆销量守住B级燃油车榜首，但同比降幅达7.7%，反映合资品牌困境。

二、4-5名：吉利在逆袭

星越L以24万辆销量同比增11%，博越更以148%增速成为黑马。两款车型精准把握消费者对智能体验与续航安全的双重需求。

三、头部三强：王牌销量走低

速腾以25.6万辆销量守住季军，朗逸销量27万辆同比降16.2%，轩逸以32万辆夺冠但同比降6.5%。三大巨头销量集体下滑，反映燃油车市场整体萎缩。

燃油车市场正经历洗牌，传统合资品牌陷入降价困局，而吉利等自主品牌通过智能化转型找到突破口。2026年燃油车市场或将迎来更激烈的竞争。