春风浩荡满目新，感恩奋进正当时。在'十四五'圆满收官、'十五五'扬帆起航的历史交汇点上，贵州以中欧班列和西部陆海新通道为战略支点，重塑区位角色，深度融入'一带一路'倡议。

钢铁长龙，宛如千年前的丝路驼队。2021年深秋，贵州首次发出整列中欧班列，开启'黔货出山'新篇章。如今，常态化班列如血脉般律动，通达大湾区、东盟及欧洲，成长为助推内陆开放型经济的'钢铁动脉'。

从'内陆腹地'到'开放枢纽'

2021年春节前夕，习近平总书记视察贵州时强调：'要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快'一带一路'走出去'。这一指示为贵州开放发展锚定航向。

2021年4月，首趟西部陆海新通道货运列车从贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，南下出海通道打通。同年11月，首列中欧班列鸣笛启程，贵州实现中欧班列'零突破'。

通道矩阵，'四向'齐发筑就立体开放新格局

2022年4月，中欧班列获批图定开行；5月，中老铁路与中欧班列在贵州贯通运营，开辟经东南亚直达欧洲新通道。同年8月，黔粤班列双向对开，东向通道打通，通关效率提升50%。

贵阳国际陆港构建'东南西北、四向衔接'物流通道：向北通欧，向西连东盟，向南直通北部湾，向东融入大湾区。

创新驱动，'软联通'为'硬通道'提质增效

2022年8月，贵州率先开行跨省海铁联运'铁路一港通'班列，通关时间压缩50%。推行'一单制'数字提单，企业实现全程'包邮'。

产业赋能，钢铁丝路牵引'黔货出山'新图景

2024年2月，吉利汽车配件专列发往白俄罗斯；同年，东南亚水果通过空中航线'抢鲜'抵达贵阳。贵州制造通过钢铁丝路走向世界。

未来蓝图，从'黄金通道'向'国际枢纽'迈进

2025年，贵阳国际陆港将实现年集装箱吞吐量5万标箱；2035年目标提升至10万标箱。从'通道'到'枢纽'，贵州正改写全球化版图坐标。

记者 张鸿杰

编辑 张鸿杰

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