我之前多次说过，你可以讨厌比亚迪，因为各种各样的原因讨厌它，因为名字，因为它的车标，因为它的某个高管，因为它的营销宣传等等，甚至因为你讨厌的三大爷，也开的是比亚迪。但是问题是，在推动国产新能源汽车产业发展，在推动高端技术普惠方面，比亚迪确实做了很多。

根据最新爆料，比亚迪全系新款车型或将开放天神之眼B高阶智能驾驶系统选装权限，预估价格1万元以内。不选装的车型将标配天神之眼C基础版。两者核心差异在于：天神之眼B搭载激光雷达与单颗英伟达Orin-X芯片（254 TOPS算力），支持城区和高速NOA；天神之眼C采用地平线征程6芯片（128 TOPS算力），仅支持高快NOA。

花一万给爱车加装激光雷达，上天神之眼B方案。虽然现阶段不能实现完全市区无接管行驶，但比亚迪庞大的数据量和快速迭代的智驾系统，已使其表现跻身第一梯队。即使市区NOA用不到，基础版也能满足长途出行需求。

2025年比亚迪推出天神之眼智驾系统，实施全民智驾战略，将高阶智驾下探至7万元级入门车型。相比五年前智能驾驶仅限高端车型，如今20万级车型已普遍搭载，而比亚迪进一步降低选装门槛，推动行业进入普及阶段。

比亚迪早在2018年就提出"电动化是上半场，智能化是下半场"战略，投入超200亿元研发智驾技术。截至2025年底，搭载天神之眼的车型累计保有量突破256万辆，成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统。

智能驾驶技术正从"价格战"转向"智驾配置战"，比亚迪的布局将加速行业智能化进程，最终受益的是广大消费者。