对于很多用户来说，对越野车和SUV总是分不清，其实SUV才是汽车品类，越野车只是SUV的一个分支，除了越野车之外，还有城市SUV和轻越野之分。一般情况下，人们说的越野车是硬派越野车的简称，高端的硬派越野车会标配差速锁，如果搞不懂差速锁，那么也就搞不懂越野车。今天就用通俗语言讲清与越野车有关的术语，如差速锁和离地间隙等，让你对越野车有更深入的了解。

说到差速锁，自然离不开差速器，如果没有差速器，那么差速锁也就没有意义了。众所周知，汽车在转弯时，左右两边的车轮速度并不是一致的，内侧车轮的速度慢于外侧车轮。假如中间通过硬轴连接，那么车子在转弯时，轻则容易打滑，重则会出现断轴的情形，所以马路上行驶的所有车辆，前后桥之间都会配备一个差速器。差速器的作用是让汽车在转弯时，左右两边的轮胎有转速差，从而保证完美地通过弯道，直线行驶时，又能使两边的车轮转速保持一致。

虽然差速器在日常道路上比较好用，但碰到打滑、冰面或车轮悬空的路况时，差速器反而会帮倒忙，它会让没有摩擦力的轮胎转动更快，有抓地力的那一侧轮胎没有动力，所以两边轮胎的转速会不一致，从而导致一侧转得更快，一侧几乎不动。当然了，如果不是极端的下雪天气，那么这种情形也是比较少见的。然而一些资深越野玩家出行路况并不固定，经常走烂路也是在所难免的，一边车轮打滑自然也就见怪不怪了。为了应对炮弹坑、雪地和泥泞等路面，越野车上就安装了差速锁，差速锁的作用就是将差速器锁止，让差速器短暂失效，让两边半轴形成一个整体同轴转，这样就能让左右两边车轮都有动力输出，从而助力车辆轻松脱困。

越野车有分时四驱和全时四驱两种，适时四驱常见于普通SUV上，其中分时四驱前后轴中间是硬连接，所以相比全时四驱少了中间差速锁，这就是人们常说的两把锁。全时四驱的越野车因为有中央差速器，因此会配备前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁三把锁。需要注意的是，如果差速锁起作用也是建立在有部分轮胎有抓地力的场景下，假如四个轮胎均打滑，就算有六把锁也无法助力车辆脱困。

需要注意的是，如果驾驶越野车在铺装路面行驶时，必须关掉差速锁，否则左右两侧车轮就是硬连接，车子在转弯时会出现倾翻或断轴的风险。此外，并非所有的越野车都会使用差速锁，部分入门级车型会配备电子限滑装置，利用制动器锁止打滑车轮达到脱困效果，但脱困能力并不如差速锁。不过这种模式会自动切换，智能化程度更高，非重度越野玩家，入手这类车也基本够用了。

离地间隙是衡量越野车整体性能的关键参数，它既是为在道路上的性能而设计，又是为了应对崎岖地形和障碍物而设计的。接近角为通过前轮胎接触地面的前缘到车前部最低点测量而得出的角度；离去角可以看作是位于车辆后端的接近角，从后轮胎接触地面的前缘开始测量，直到后部的最低悬挂点的角度；离地间隙是指地面与车辆最低点之间距离的测量值，该参数在车辆的整体能力中发挥重要作用，它决定了在不影响车辆底部的情况下，越过障碍物的高度。

上文通过大量的篇幅对越野车的差速锁、离去角和接近角等进行分析，了解了这些专业术语对整体性能产生的影响后，就能明确你为越野目标寻找车辆的方向。关于越野车，你还有哪些要了解的？