上海地道推行难题市民怒斥：55公斤电动车配24%坡度谁敢推？

上海三泉路地道近日意外走红，原因并非景观设计或影视取景，而是入口处张贴的“骑电动车进地道需下车推行”提示牌。网络热议不断，有人调侃这是“小黑屋挑战”，但实际体验者发现，这更像是为铁人三项选手量身打造的考验。

记者实地观察发现，七分钟内三十九辆电动车通过地道，仅三辆真正推行。看似人人“顶风作案”，实则无奈。现代电动车空载达五十五公斤，满载可达八十公斤，24%的坡度如同扛着杠铃攀爬，推两步便已气喘吁吁。

这不是个别骑手偷懒，而是地道设计存在时代局限。上世纪80年代规定的非机动车坡度上限为2.5%，如今电动车性能已接近摩托车水平。七十五厘米的通道宽度更让骑行者如履薄冰，稍有不慎便撞墙，左后方“冒蓝火”更令人叫苦不迭。

此类地道在上海共有55座，设计时未预见电动车普及带来的挑战。外卖骑手直言：“推车？推不动还容易摔，干脆骑上去碰运气。”上海已启动专项改造方案，计划增设缓冲区、防滑设施等，目标2026年前完成提案。

近日再次探访三泉路地道，目睹一位阿姨蹲地喘息，电动车“倒卧沙场”。她抱怨道：“这坡是铁甲人才能征服。”市民普遍反映，现行管理标准已难以适配现代电动车性能，城市设施亟需升级。

城市设施更新需循序渐进，新工具与旧标准的碰撞终将推动系统升级。唯有匹配时代需求，才能避免全民“人机大战”的尴尬局面。